如果你的车高速跑120km/h,你的策动机转速是几多?转速越低的车越好吗?

如果你的车高速跑120km/h,你的策动机转速是几多?转速越低的车越好吗?

时速120 ,奥迪A6L55型3.0T排量V6策动机 ,7挡双聚散,转速1550摆布,而A6L45型,2.0T排量 ,7挡双聚散,转速在1800摆布,长安75PLUS,1.5T排量 ,6挡也是2000转摆布,老款马自达3,1.6L手动挡转速近3600 ,可以看出,转速以及策动机排量、缸径类型 、变速箱类型 、车辆自重等因素相干,时速120码 ,转速越低纷歧建都是好车,但好车一般转速都比力低 。

1、转速以及策动机变速箱的瓜葛

常见变速箱经由过程差别直径的齿轮来转变策动机转速以及车轮的动弹值,这就是咱们常说的变速箱靠转变传动比来转变车速 ,

很简朴的一个原理 ,就像咱们之前骑的变速自行车,前齿轮较年夜,后齿轮较小 ,差别的车轮巨细搭配在一路,就形成为了差别的档位,当咱们踏板的力不异时辰 ,使用差别的档位,车速也是纷歧样的,

一般来讲 ,汽车变速箱档位越多,好比主动挡AT变速箱5挡、6挡 、8挡、10挡,档位越高 ,动力同样的环境下,一般车速越快,

但咱们又会发明 ,有时辰咱们脚踏的速率是很快了 ,使劲也很轻,但车速就是烦懑,这就是巨细齿轮传动比没有匹配对于 ,一样的原理,策动机转速从怠速800逐步到1500--2000--3000,这时候候只靠一个传动比显然不克不及满意 ,好比说转速在1400多转时辰,就需要升挡至2挡,以此类推 。

以AT变速箱为例 ,近来这几年以来,6挡都是今朝常见车型最根蒂根基的档位了,接着就是七、八 、九、10挡 ,

凯迪拉克CT6,2.0T排量,237匹马力 ,最年夜功率173 ,最年夜扭矩350N·m,10挡,

凯迪拉克XTS ,2.0T排量,269匹马力,最年夜功率198 ,最年夜扭矩353N·m,6挡,

仅从动力参数来看 ,好像XTS还略胜一筹,可是一样时速120码,CT6转速在1750摆布 ,而XTS转速则在2100摆布,此中最重要的因素还在于变速箱传动比纷歧样,CT6共10速 ,XTS只有6速 ,别的也有综合调校影响,但重要照旧变速箱因素。

别的CVT变速箱,因为其传动比不是靠齿轮实现的 ,它接纳传动带以及事情直径可变的主、从动轮相共同来转变通报的动力,其特色是可以实现传动比的连续转变,它的动力输出是线性的,没有现实档位 ,也就没有换挡的抑扬感,像瑞虎三 、轩逸、天籁这些车,转速2000转 ,都很轻易到达120码车速。

2、转速以及策动机类型 、排量瓜葛

策动机排量、功率、扭矩 、转速 、车速这几个量许多人都轻易弄混,咱们先简朴相识一点,扭矩代表加快度 ,爬坡能力,扭矩越年夜,气力年夜 ,爬坡越强 ,再好比超车或者者起步时辰,一脚油门下去,车辆推违感随之而来 ,这就是力矩较年夜的因素 。

策动机功率则代表车辆速率,功率越年夜,车辆速率越快 ,最年夜功率决议最高车速,

排量年夜,一般代表需要的进宇量年夜 ,喷油量年夜,单元时间内做的功越多,孕育发生的功率就越高 ,假如此时车辆档位匹配,末了咱们看到的就是车辆车速越快。

此中功率P=π(约3.14)X扭矩X转速,简朴一点来讲 ,在没有到达最年夜功率的时辰 ,扭矩以及转速是成正比的,当功率必然时辰,扭矩以及转速就成反比了 ,也就是说,不是说转速越高。

3、转速以及车辆总体NVH设计、车身自重 、缸体布局等因素相干

就像奥迪A6L55型,3.0T排量以及2.0T排量 ,3.0T排量车型120码时速,其转速只有1550摆布,而2.0T排量其转速则需1800摆布 ,两车变速箱同样,但排量纷歧样,

别的主要因素就是前者是6缸策动机 ,或者者4缸策动机,一个V型一个L型气缸,缸体布局也彻底纷歧样的 ,一样在底盘调教、降噪等NVH设计方面辆车差距也很较着 。

实在综合各类因夙来看 ,影响汽车转速凹凸的重要因素是变速箱传动比,其次是功率以及扭矩之间的设计比,想要实现低转速 ,高车速,实在对于策动机功率要求其实不是很高,

今朝市道1.4T、1.6L以上排量的车型 ,它们的功率都彻底可以提供,这时候候要害就看总体调校,功率 、扭矩、档位之间分配越合理 ,终极表现出来的是燃油经济性就越高,越省油。

好比今朝6速以上AT以及DCT双聚散变速箱,许多车型排量1.4T、1.6L就能在2000转时辰到达120码车速 ,1.八 、2.0以上排量车型许多转速都在1800以上就能到达120码,而CVT变速箱,一般需要1.8以上排量才气到达。

这就是说 ,一辆车假如能以低转速、高扭矩实现高车速 ,同时NVH机能好且省油那就是一辆很不错的车了 。

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